いまどき、ディスクブレーキに異を唱えるなんてあり得ないでしょ
いや、要不要で考えると答えは簡単に出る
プロ選手は100年近くの間、時には100㎞/hを越えるスピードでアルプス、ピレネーを下ってきたから
そう遠い昔ではない1990年ごろ。
今とは比べ物にならないぐらい効かないブレーキが普通だった。
それでも、ノーヘルメットで下ってた。
それよりも、はるかにやさしい状況下で、自転車に乗るホビーレーサー。
ディスクブレーキは、オーバースペック。
リムブレーキ開発終了直前のキャリパーは、とても魅力的。
剛性は飛躍的に上がり、文句のない制動力。
ホビーライダーの話に的しぼれば、ディスクブレーキが「必要」とはならない。
でも、これからロードバイク買うなら、絶対ディスクブレーキでしょ？
そんなことはない。
予算内のリムブレーキモデルで十分。
リムブレーキで十分止まる。
そして、きっと雨の日はローラーオチするのがオチ。
ディスクブレーキいる？
シンプルが最強
- ホイールの中心にあるハブにくっついている円盤を、ブレーキパッドで挟んで止まるのがディスクブレーキ
- リムをブレーキシューで挟んで止まるがリムブレーキ
文章の長さでもわかるリムブレーキのシンプルさ。
ディスクブレーキは、シンプルさを失う
ロードバイクのカッコよさを失うとも言える
魅力はシンプルであること
ピストバイクが流行った理由の一つが「シンプルさ」。
シンプルさを失いたくないために、ブレーキを付けない人もいたぐらい。
（ダメだけど）
必要最低限のものしかついていないから、レーシング機材はカッコいい。
しかし、昨今のバイクはエアロデザインとゴテゴテパーツで構成される。
ディスクブレーキは、その最たるパーツ。
そこそこ目立つ大きさのキャリパー。
ぴかぴかで存在をアピールするローター。
ローターを取り付けるため、ごついデザインのハブ。
いままで、ピレネーを100㎞/hで下れてきたのに、なんでここまでする必要があるのか。
無駄がないピストやスチールフレームが、無性にカッコよく感じる。
関連記事>>>【クロモリ】こだわり強めなスチールフレームとパーツたち【シクロクロス】
ディスクブレーキ化の代償
レバーだって大きくダサくなる。
ディスクは油圧が基本。
リザーブタンクというのがブレーキブラケットに仕込まれてる。
なにせこれがでかい。
見るからにでかい。
それでも、最新のSRAMやシマノはかなり小型化されてきた。
だけど、高い。
やたら高い。
それを買ってまで、ディスク化する意味はあるのだろうか。
シンプルでカッコイイロードバイクという概念はどこへ行ったのか
街乗りピストはカテゴリーが違うけど、美的感覚は参考にしたいところ。
機能性を追求しすぎるとダサくなる
イケてる服は少々窮屈だったり、ちょっと寒いけど薄着にしたり。
機能性に全振りすると、カッコよさを犠牲にする部分が出てくる。
関連記事>>>【カンチブレーキ】クロモリバイクなのにディスクブレーキにするんですか？【オタク向け】
情報のあいまいさ
ローターは危険だった
集団内でクラッシュが起きた時に、ディスクローターが当たってケガする
タイヤ性能と制動力がアンバランスで、ディスクブレーキの性能を発揮できない
これらはロードレース界にディスクブレーキが導入されようとしたときの問題。
しかし、いまでも当然、集団クラッシュはある。
でも、もうこんなこと話題にならない。
シクロクロスでは依然としてトッププロも、数十年前のタイヤパターンとディスクブレーキの組み合わせで走ってる。
あれは、なんだったんだ
きっと、なかったことになっている。
ディスクブレーキにするには、フレームから何から新しいものが必要になる。
まわりが、徐々にディスクブレーキなれば群集心理が働く。
そうすると儲かる。
いつの時代も同じ。
素直に受け止めれば、技術の進歩はこうして生まれる。
ただ、天邪鬼にはそうは見えない。
商売の事情
みんなが、次第にディスクブレーキになる。
そして、リムブレーキの人は、時代遅れの乗り物に乗ってる感を味わう。
「そろそろ限界だな」って、まだまだ使えるのに乗り換え
しかし、その繰り返しが経済成長を生む。
たいして変化のないスマホのニューモデルも、なんとなく買ってしまうのと同じ。
もちろん、トレンドを追うのも一つの楽しみ方。
でも、トレンドを追っているのだけなのに、性能を追求してるっぽく言うのはダサい。
しかもその効果は、吹けば飛ぶほど。
自分自身の経験と判断で、しっかりと本当に必要なのかを判断したい。
みんながディスクブレーキだからといって、ディスクにする必要はない。
よっぽど古くなければ、間違いなくリムブレーキは効く。
関連記事>>>カーボンフレーム不要論【迷ったら安いほうを選択すべき】【先入観のワナ】
ディスクブレーキのメリットとデメリット
メリット
- よく効く
- 雨の日に効果的
- 最先端でかっこいい
- 引きが軽いかも
高性能なリムブレーキよりも圧倒的な差があるかどうか。
だいぶ怪しい。
ディスクブレーキを買っちゃったら、肯定したくなる。
少しの差を、大きく感じちゃう。
オフロードなら、ブレーキがシビアだし効果が大きいかもしれない。
ほんの数年前まで、プロ選手がアルプスやピレネーをリムブレーキ下れていた証明は大きい。
オーバースペックという言葉がしっくりくる。
デメリット
- 重くなる
- 価格アップ
- ホイール交換に時間がかかる
- 車での運搬時、キャリパーがどこかに当たらないように気を遣う
- 急な下り坂とかないから、タダの重り
よくあるディスクブレーキトークで、
ディスクブレーキって、特に雨の日にいいよね？
そうそう、いまさらリムブレーキなんて無理だねー
いやいやいやいや。
雨の日にすれ違うサイクリストは皆無
雨の日なんて、乗らないくせに雨の日のメリットを言ってしまう。
もろインプレ記事の受け売り。
ディスクブレーキのデメリットは、予想以上に大きい。
特に廉価フレームと、廉価グレードパーツの組み合わせはサイテー。
走りたくなくなるほど、重いロードバイクになってしまうので注意したい。
関連記事>>>【クロモリフォーク】今さらクロモリフォークを選んだ理由【オタクすぎて閲覧注意】
まとめ
きっとディスクブレーキにしても、リムブレーキに対して圧倒的なメリットを感じることはない。
それでも買うなら、最高級グレード一択。
じゃないと重い。
でも価格アップがエグい。
ディスクにするなら、それなりの覚悟が必要。
そうじゃなければ、リムブレーキを探した方がいい。
カスタムスチールバイクなら、リムブレーキでシンプルに仕上げられる。
コメント
拝読させて頂きました。
ディスクブレーキを流行らせましょうというこの流れ、
明らかにMTB系に強いメーカーの謀略のにおいがぷんぷんしますよね。
ロードは10年ほど乗っていてレースにもたまに出ていますが、一度もディスクブレーキが必要と思ったことはありませんでした。
仰る通りカッコ悪くなるし重くなるしメンテナンス性劣るし、本当に良いことないですよね。
>>1
チャイチーさん
コメントありがとうございます！
確かに、MTB系のメーカーの営業戦略が強そうですね。
ジャイアントがスローピングを始めたのもそうですし。
またコメントお待ちしております！
ロードバイクにディスクブレーキを使うメリットは外周の軽いリムを空力的に有利な形状で設計できる点、シートステーとフォーク設計の自由度が増す点、制動フィーリングとコントロール性の良さだと思います。（ホビーレーサーだと必要ないものだとは思いますけどね）
あとディスクブレーキとは直接関係ないですけどディスクブレーキ普及に伴ったエンド幅の拡大で多段化が進んだことと、スルーアクスルのがっしり感は割と誰でも分かりやすいメリットかとは思います。
自分の場合は山道での急な大雨でリムブレーキのきつさを思い知らされました。悪いブレーキは使っていませんけどジャリジャリ滑って止まらないし綺麗だったリムのアルマイトも一気にはげました笑
自分もミニマリスト気質はありますけど、長く乗る事を考えた時にリムの消耗が自転車で一番気になるところで、その点で気兼ねなくブレーキを使っていけてメンテも輪行も気を使わない機械式ディスクブレーキが気に入ってます。
なんだかんだでキャリパーブレーキもかっこいいので手放せませんね笑
コメントありがとうございます。
そうなんです。ホビーレーサーには特に必要がないという点です。
趣味なので、必要かどうかばかり気にするのは、面白くなくなっちゃいますが。
確かにリムの消耗は気になるところです。
アルマイトがはげて銀色がみえちゃうと、一気にカッコ悪くなりますよね。
アルミリムでも足回りをブラックで引き締められるのはディスクブレーキのいい点だと思います。
輪行もされるんですね。ちょっと敷居が高く感じます…
お時間あったら、また読んでください！
ありがとうございました。