中華パーツ

ボルトをチタンにしたところで、たいして変わんない。でも視点を変えてみるとボルト一本でこんなに違うの？っていうぐらい軽い。細く長く楽しめるチューンナップ。大きな投資を必要ないチューンナップがチタンボルト化。

通常の流通価格からは、かけ離れて安い価格で販売されている中華フレーム。あまりの安さから品質への不安がかなりの残る。いや、残るどころか不安しかない。でも、使ってみないと真相はわからないのも確か。それに、購入目的はペダリングのトレーニング。

実際に乗り比べて20万円分の差を感じられるのだろうか。中華ホイールのコスパは高い。ゴリゴリのプロ級機材で、バリバリのホビーレースに出るのもカッコ悪い。20万円や30万円のホイールなんて、普通の値段に見えてしまう。それは完全に麻痺してる。

フレームが小さくてハンドルポジションが下がらない小柄族のみなさーん。このステムなら出る。ポジションがロードバイクって、身長180㎝の人も160㎝の人も、同じサイズのホイールに乗る。ホイールの中心は同じ位置なのに、フレームサイズだけを変えるか

結論は、全く問題ない。デュラエース(￥27,968)：205g 12-28T / Sunshine(￥6,980)：210g 11-28Tトルクをかけても、ちゃんとシフトする。ダンシングで登っていく場面も、ストレスがない。シフトダウンの、テンポも遅れたりしない。

SIDIを選んだのは、補修パーツが充実してるから。ところが、補修パーツが鬼高い。ダイヤルが¥4,000。取り外し式のソールブロックも交換したけど、たしか¥6,000以上。それなら安いシューズを買ったほうが気持ちいいで、買ってみた。結論、使えないことはない。

根強いブランド神話。何の世界でも同じだけど。ノーブランドは品質が同じでも、安くないと売れない。その逆は、ブランド品なら品質が同じでも高く売れる。ブランド力を上げるには、相当な広告費を投資する必要がある。当然、広告費用は商品の単価にのせられる。これを理解すれば中華パーツに挑戦したくなる。

チェーンリングの交換が簡単だし、軽量化できるような気がする。主に、シングルで使われる仕様だから、刃先がナローワイド。（チェーンが暴れて、脱落を防ぐため刃先が薄い、厚いが交互に連続する手間のかかる加工になってる）だから、とっても高い。でも、※Aliexpressなら38Tが、約¥1,300 ！