機材

ほぼ絶滅したと思われているカンチブレーキ。でも、ダイアコンペはしっかり作り続けている。軽くてシンプル、セッティングさえ決まれば制動力も十分。みんながディスクだからって、ディスクにする必要はない。

太いタイヤは本当に良いのか？グリップや快適性、転がり抵抗の傾向や広告や記事に惑わされない、用途に合ったタイヤ幅の考え方をわかりやすく解説します。

機材の差に敏感すぎると、ロードバイク本来の楽しさを見失う？繊細さとこだわりの境界線を見つめ直し、走りの本質に迫る一篇。機材迷子にさようなら！

グラベルバイクって、ちょー中途半端な新ジャンル出てきたけど、あれ買うのビミョー。リアセンターが詰まっただけのシクロクロスバイクみたいなやつ。そもそも、世界一の舗装率を誇る日本での使い道がビミョー。でも、太いタイヤにドロップハンドルは、なんかよさそうということで、グラベルバイク風MTBをご提案。

4つ目のバッグポケットがあれば、サイクリング中の小さな買い物もラクラク。道の駅で見つけたお気に入りや補給食など、ちょっとした荷物をスマートに収納できます。それだけで走りの質やモチベーションがぐんとアップ。わずかな工夫で、サイクリングの楽しさは大きく変わる。

今のシマノクランクはどうもなじめない。のっぺりしたデザインが嫌い。力学的にいろいろ計算されて、あの形に至ったのだろう。主観でいうと「機能を優先しすぎると美を損ねる」。シマノ以外のクランクはどんなものがあるのか。クランクは「自転車の顔」。

結局、都会にある大きなショップでなければ、ほしいものを現物を見て決めることはできない。だから、専門店に注文することになる。ん？通販とたいして変わらない？通販なら、すべてのメーカー、すべてのモデルから選ぶことができる。

使用するパーツは、ローテク全開。一貫してスチールバイクに乗り続けている。ディスクブレーキも、電動シフトも、1㎜も興味が無い。シマノがすごいのはわかってる。でもスラムが好き。トレンドには左右されない。されたくない。