【ロードバイク】ディスクブレーキの必要性をもう一度考えてみる

冷静に考えればわかる。

プロ選手が100年近く、時には100㎞/hを越えるスピードでアルプス、ピレネーを下ってきたから

そう遠い昔ではない1990年ごろでも、今とは比べ物にならないぐらい効かないブレーキが普通だった。

それでも、ノーヘルメットで下ってた。

それよりも、はるかにやさしい状況下で、自転車に乗るホビーライダー。

ディスクブレーキは、オーバースペック。

昨今のリムブレーキキャリパーは剛性も飛躍的に上がり、文句のない制動力。

ホビーライダーの話にしぼれば、ディスクブレーキが「必要」とはならない。

これからロードバイク買うなら、ディスクブレーキ？

そんなことはない。

予算内のリムブレーキモデルで十分。

ディスクブレーキいる？

ブレーキの種類

1. ホイールの中心にあるハブにくっついている円盤を、ブレーキパッドで挟んで止まるのがディスクブレーキ
2. リムをブレーキシューで挟んで止まるがリムブレーキ

文章の長さでもわかるリムブレーキのシンプルさ。

まず、ディスクブレーキは、ロードバイクのカッコよさでもある「シンプル」であることを失います。

ピストバイクが流行った理由の一つが「シンプル」であったこと。

シンプルさを失いたくないために、ブレーキを付けない人もいたぐらい。

ダメだけど。

ローターのほかにも、レバーだって大きくダサくなる。

ディスクにするなら油圧ということで、リザーブタンクというのがブレーキブラケットに仕込まれてます。

なにせこれがでかい。

見るからにでかい。

デュラエースだけは、シマノ技術で見事に小型化されてる。

だけど、富裕層しか選択できない。

シンプルでカッコイイロードバイクという概念はどこへ行ったのか

街乗りピストはカテゴリーが違うけど、美的感覚は参考にしたいところ。

イケてる服は少々窮屈だったり、ちょっと寒いけど薄着にしたり。

機能性に全振りすると、やっぱりカッコよさを犠牲にする部分が出てくる。

情報のあいまいさ

これらはロードレース界にディスクブレーキが導入されようとしたときの問題。

しかし、いまでも当然、集団クラッシュはある。

でも、もうこんなこと話題にならない。

シクロクロスでは依然としてトッププロも、数十年前のタイヤパターンとディスクブレーキの組み合わせで走ってる。

あれは、なんだったんだ

きっと、なかったことになっている。

商売的に。

みんながディスクブレーキになれば、リムブレーキしか持ってない人は時代遅れの乗り物に乗ってる感を味わい、

「そろそろ限界だな」って全然使えるのに乗り換え

その繰り返しが経済成長を生む。

でも、情報に惑わされてはいけない。

自分自身の経験と判断で、しっかりと本当に必要なのかを判断したい。

参考記事>>>カーボンフレーム不要論…先入観のワナ

ディスクブレーキのメリット・デメリット

メリット

• よく効く
• 雨の日のレースはいいですね
• 最先端でカッコいい

デメリット

• 重くなる
• 価格アップ
• ホイール交換に時間がかかる
• 車での運搬時、キャリパーがどこかに当たらないように気を遣う
• 急な下り坂とかないから、タダの重り

メリットもあるけど、リムブレーキの問題点がなさ過ぎて必要性を感じません。

よくあるディスクブレーキトークで、

って言うか、雨の日にすれ違うサイクリストはいない

今から、シクロクロスバイクを買うとなると、ディスクブレーキ以外の選択肢は無い。

カーボンフォークにカンチ台座があるものすら見つけるのが難しい。

こんな市場なので議論の余地すらないかもしれない。

しかし、余計なものをつけない、カスタムスチールフレームなら検討の余地がある。

関連記事>>>【クロモリフォーク】今さらクロモリフォークを選んだその理由とは

まとめ

リムブレーキの生き残る道は廉価グレードバイクのみになっていくでしょう。

1. ディスクブレーキがカッコいいという理由で買うのが一番素直
2. 「必要」かどうかは、報道にながされず考えみる
3. 雨が不安ならブレーキパッドをグレードアップ