【ロードバイク】シンプルであることは尊い【クロモリ】【非ディスク】

いまや、当然と言ってもいい、これらの自転車パーツ。

と同時に、シンプルさは失われていく。

泥除け、スタンド、前かご、カギ、自転車の標準装備と言われるものがついていないカッコよさ。

はじめてロードバイクを見た時、余分なものが何もない美しさに感動。

もちろんロードバイクにカゴはついてないけど、その代わりにいろんなものをつける時代になった。

みんなが持っているから、とりあえずほしい。

速くなりそうだから買う。

流行ってるからなんとなく。

冷静に考えると、いろんなものが不要であることに気が付く。

例えば、ハンドル周りに、いろいろ付いていると確かに便利。

でも、取り払ってみると、視界はスッキリして快適になる。

これはバイク全体にも言える事。

ゴテゴテとパーツを付ける方向の、ロードバイク事情。

シンプルを追求するのも、悪くない。

自転車ミニマリスト宣言

忘れ去られたシンプルな美しさ

シンプルな美しさと、真逆を行くのが電動シフト。

ギアとカムとワイヤーで動かしていた、シンプルな構造とはまるで別物。

ディスクブレーキも、パーツ点数を多くしているものの一つ。

油圧なら、レバーにリザーブタンクも入ってる。

形状にも大きく影響を及ぼすほどの大改革。

じゃあ、リムブレーキ時代末期に、大きな問題があったのか

いや、特に無かった。

あんなにシンプルでよく効く、完熟したリムブレーキをなぜ捨てたのか。

もう、ビジネス的にリムブレーキに戻ることはない。

でも、今現在リムブレーキのバイクに乗っているなら大切にしたい。

それは、機能美をもったロードバイクだから。

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パーツ点数を減らす美学

ディレーラーやクランクなどの大まかなパーツ点数ではない。

それらのパーツを構成する部品点数を減らしたい。

電動シフトならモーターが無ければ、動かない。

モーター自体も、いくつかの部品で成り立っている。

そうなると電動にしただけで、かなりのパーツが増えることになる。

機械ものを設計する際に、なるべく部品点数を少なくするのは当然の話し。

余分な部品をわざわざ付けることはない。

例えば、電動シフトのディレーラーにしても、単体では余分な部品はないはず。

しかし、バイクとして組み上げた際には、余分なパーツとも言える。

なぜなら、電動である必要性はないから。

ロードバイクには必要のないものがついていないカッコよさがある

新しいパーツをつけるとき、いまいちど本当に必要かどうか考えたい。

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冷静に機材差を考える

実は小さい機材の影響

純粋に機材の差は、どれくらいあるだろうか。

タイヤや、ホイール、フレームが変われば、走りが劇的に変わると思いがち。

ところが、エンジンである人間の調子、体調が走りに及ぼす影響のほどんどをしめる。

なぜなら、エンジンは人だから

なかなかそれを認められず、新たな機材を取り付ける方向へ心が走ってしまう。

機材に過度な期待をすることは出来ない。

方向性は「取り払う」

余分なものが付いていないことはカッコイイ。

取り外せるものはないのか。

ここにフォーカスしたい。

• パワーメーターを有効活用できていないなら外す
• サイコンが視界から消えると、劇的に視界が広がる
• 重複するギアが多いとされるフロントダブルをやめ、シングルで運用

なんとなくついているものがあったら、それは是非外すべき。

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行き着くのはクロモリと機械式シフター

性能が劣るのではないかという勘違い

スチールフレームは、パイプを溶接した集合体。

非常にシンプルで飽きが来ない。

質量の違いで、カーボンフレームのように太くしたら、重くなってしまう。

逆に、細くてもカーボンフレーム同等の強度は出せる。

クロモリフレームでツール・ド・フランスに勝ったのも、それほど昔の話ではない。

プロ選手がレース機材として使っていたのだから、ホビーライダーにとって不十分なはずがない

性能、耐久性、修理可能な点、ホビーライダーにとって申し分ない。

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非量産の魅力

カーボンに比べると、クロモリは生産性が悪い。

カーボンは型で作ることができるから、職人もいらない。

だからこそ、クロモリを選択。

量産品にあふれる世の中で、数少ない一点ものを手にした瞬間、愛情が湧いてくる。

クロモリフレームは、小規模な工房でも生産が可能。

そこには、自分のフレームを作ってくれる、こだわりを持った職人がいる。

シンプルにうれしい。

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シンプルなパーツ選択

機械式シフターなら、充電はいらない。

半永久的に、シフトできる。

これ以上のものはいらない。

フロントシングルでも、案外問題ない。

ダブルは、重複するギアがたくさんあったことにもうなずける。

フロントディレイラーが、まるまる一個無くなるのは大きい。

左側のシフトレバーと内部のギアやカムも、除去できる。

ディスクローター、キャリパーは見た目も、重量も大きく変わってしまう。

ディスクブレーキの必要性を感じる瞬間は、年に何回あるのだろうか。

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まとめ

ビジネスとしては、パーツを増やしていかないと成り立っていかない。
だから、今後も新たなパーツを開発し、広告が掲載され必要なもののように感じさせられる。
これには終わりがない。
冷静に考えることができなければ、パーツを買い続けることになる。
消耗品でないのに、消耗品かのようにパーツが取り付けられ、取り替えられている。
シンプルである美しさはどこへ行ったのか。
そんな価値観はただ古いだけなのか。
自転車がシンプルになることで、自分との一体感が生まれる。