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最近よくデイライトって聞くけど、なにそれ?
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昼間でもライトつけて走ろうよって言うやつ。事故予防の話
最近のそれなりのお買い物自転車には、ハブダイナモがついてる。
しかも、ライト常時オンのデイライト仕様になってる。
でも、その昔は自転車と言ったら無灯火が当たり前だった。
車に乗っていると、めっちゃ怖い。
なんで無灯で走るのか。
- 昔の激安ママチャリのダイナモライトはくそ重かった
- 点灯させても前を照らせるほど明るくない
きっとあのライトは車や歩行者に、自分の存在を知らせる為だけについていたはず。
車に乗っているときは、
「あっぶねーなー。この自転車野郎!」
って言っているのに、自転車に乗れば平気で無灯火走行。
人って自分勝手な生き物。
反省。
時は立ち、世の中の安全意識が高まり、
昼まであっても
「あれ?ライトついてないよ?」
と言われる寸前まで来てる。
そのうち、デイライトがないと「無灯火」扱いになる日もそう遠くない。
昼間もライトをつける大切さ
価格と効果のバランスがとれたデイライト
自分を守るための事故予防。
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デイライトって昼間もライトをつけること
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車だってついてる
新しい車には、結構見かけるようになったデイライト。
ヘッドライトの一部がライン状に光ってて、ライト消し忘れてんじゃないの?って思うアレ。
もちろん消し忘れたんじゃなくて、勝手につくようになってる。
でっかいトラックにもついているんだから、それより小さい車には全部ついてないとおかしい。
自転車なんてさらに小さい乗り物
だから、デイライトが付いていて、当然と言ってもいいぐらい
予想以上の効果
ライトにもよるけど事故予防効果は、かなり大きいと実感。
例えば:見通しの悪いカーブミラー付きの交差点
デイライト無
- 自転車が優先道路を走っていても、わきからニョキッと出てくる
- 自転車が来ていることがわかっても、無視して出てくる
デイライト有
- カーブミラーに明るいLED点滅ライトが写り「ん?なにあれ」みたいな感じ止まってくれる
- わきから出てこなない
例えば:せまい道のブラインドコーナー
デイライト無
- 自転車は気を付けて左側を走っているのに、対向車はインを攻めてくる
- ドライバーが慌ててハンドルを切ってる様子を見てあせる
デイライト有
- 自転車は気を付けて左側を走っているのに、対向車はインを攻めてくる
- 自転車の発見が早かったから、インを攻めてこなかった
例えば:二車線道路を走行中の反応
デイライト無
- 右側に十分スペースがあるのに、幅寄せ気味で追い越す車にイライラする
- 右折レーンから曲がってくるドライバーは完全に気がついてない
デイライト有
- 幅寄せ気味で追い越す車が若干減る
- 確実に右折レーンで待ってくれる車が増えた
デイライトの効果を感じると、デイライトを付けていないと不安になるぐらい。
いままで全然目立ってなかったことがわかる。
おすすめデイライト
意外に乾電池式がおすすめ
何でもかんでも充電式の時代。
でも、テールライトに限っては乾電池式がおすすめ。
しかもボタン電池とかじゃなく、単4とか。
それは充電しなくてもいいから。
前照灯は、乾電池モデルで明るいものは皆無。
消費電力が大きいので充電タイプのほうが経済的。
でも、点滅でも十分なテールライトは、乾電池でも長時間発光が可能。
ライトも充電して、テールライトも充電してなんてチョーメンドクサイ。
特にテールライトは、こんな法則がある。
- ダサい→大きくて、電池長持ち
- カッコいい→小さくて、高価で電池がすぐ終わる
それで、間を取ったのがCATEYE TIGHT(タイト)。
ブレーキするとひかり方が変わる「キネティック」があるけど、高いのでおすすめはこれ。
乾電池単4を2本で、点滅モード180時間。
これで十分。
フロントは通常ライトの点滅モード
前照灯は本当にいろいろあって、何にしようか迷っちゃう。
そんな時のおすすめ参考基準。
- 充電式
- ¥5,000くらい
- CATEYE製
CATEYEライトはジャパンブランドなので信頼性が高い。
AMPP500は価格と機能のバランスが取れてる。
通勤をしていても、明るさに不満は無し。
点滅モード50時間。
昼も夜も安心のライト。
最近のウエア事情と目立たないサイクリスト
![coen-van-de-broek-hdyYvZ3Hj7w-unsplash (1)](/wp-content/uploads/imgs/3438b7a4-s.jpg)
スタイリッシュなほど目立たない
今思えば、昔のウエアはひどかった…
自転車を始めたのは約30年前。
チョーダサくて派手。
それはそれは救いようのないデザインばかり。
でも、今は街に溶け込むカッコいいウエアばかり。
でも、
「街に溶け込む」と「安全性」は真逆
昔は、ダサすぎて目立っちゃって安全だったけど、今ではその逆。
全然目立たないみんなカッコイイウエアを着てる。
だから、昔よりもデイライトの必要性はあがってる
もう、あのダサいウエアは着たくないし。
車優先社会を再認識する
歩行者、自転車優先っていうテイだけど、車のドライバーはそんなこと思ってない。
いったん車のハンドルをにぎると、自転車なんて邪魔扱い。
わかる。
邪魔ですもん。
「歩行者、自転車が優先じゃい」って、ドライバーに腹を立てる人は多いはず。
でも、そんなこと言ったところで、ドライバーの意識が変わるわけはない。
このままじゃ自分も心穏やかに走れない。
だから、ドライバーに走り方を、改めてもらうのを諦めた
こちらから注意を促すと、意外に受け入れてくれる。
わき道から出てきそうな車に対して、こちらから先に手を上げて「ありがとう」のサインを送る。
デイライトもその一種。
デイライトをピッカピッカ光らせて、
「邪魔ものですが走ってます!」
「ワリーね、ワリーねぇ!」
ってな感じで走ったほうが、結局のところ自分が快適に走れることに気が付いた。
軽視してない?デイライト
![Snapshot 2 (2021-04-24 14-59)](/wp-content/uploads/imgs/b9527c9d.jpg)
都会だけじゃない 田舎道だって必要
当然、車の多い首都圏は事故の確率が高い。
だから都会に住むサイクリストは安全意識が高い。
で、地方のサイクリストは安全意識が高いとは言えない。
その理由は、車の少なさ。
むしろこれが原因かもしれない。
車もサイクリストも、お互いの意識の低さで事故が起こるケースがある
お互いが意識しないから、事故が起きる。
田舎のサイクリストは、車と出会う回数は少ないかもしれない。
だからこそ、ドライバーへ注意を促す行為は余計に必要。
車が少ないからと言って、軽視はできない。
装着率が低いフロントデイライト
山奥でもデイライトは忘れない。 pic.twitter.com/SGDlWs5NtR
— 自転車と初心者英語の情熱大陸 (@isddX64XO53oShM) May 1, 2023
比較的テールライトの着用率は低くない。
でもフロント側は、まだまだ少数派。
理由は、ダサいから。
初心者モデルだろうが、原型はレーシングバイクなわけで、不要なものが付いているのはカッコ悪いと感じる世界。
昼間に大きなライトをつけて走るのは、ルックス的によくないと思われてる。
でも、やはり安全には変えられない。
前方は自分でも確認できる。
だから必要性を感じにくい。
でも、事故は不意に起こるもの。
ちょっとでかいライトをつけるぐらいで、事故を未然に防げるなら儲けもの。
参考記事>>>【自転車通勤】最高の条件が整うのはむしろ冬【自転車通勤の敵は汗】
まとめ
デイライトって昼間もライトをつけること
車でもついているんだから、自転車はついていてフツーぐらい。
最近のウエア事情と目立たないサイクリスト
カッコいいウエア程、目立たない。デイライトが必要です。
軽視してない?デイライト
地方のサイクリストほど、デイライトに興味がなさそう。でも実は必要。
おすすめデイライト
フロント充電、リア乾電池で決まり。
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