おっさんとトラディショナルなバイクは相性がいい
流行り廃りに左右されない。
というか、とっくに廃れてる。
レーシングバイクとしては、最適な選択をしているとは言えない。
とどめは、カンチブレーキのシクロクロス。
でも、おっさんにはこれがいい。
”味”が出まくっている。
レースに出ても、リザルトを突き詰めるわけでもない。
どんな結果でもたのしい。
むしろ速いよりも、たのしいことが最優先
クロモリはたのしい。
乗り味とかじゃない。
もう乗り換えないと思うと、愛着が倍増。
クロモリは長く乗れる。
修理が可能。
どこで作られたのががわかる。
誰が作ったのかまでわかる。
熟成された技術で作られたフレーム。
熟成されたおっさんになったら、作り手の情熱まで感じられるものに乗るべき。
玄人感
知らない人が乗るカーボン
初心者は、予算が許せばカーボンを選択する。
レース会場、街を走る自転車を見れば、右を見ても、左を見てもカーボン。
もちろん広告もカーボン。
自転車にとって最適な素材はカーボンなのだろう。
きっと。
それは性能ともう一つ。
生産性。
カーボンフレームを作るのに職人はいらない。
作るのは巨大な施設と、たくさんのパートタイム労働者。
大量に作ることを前提とした生産方法をとっている。
それをプロ選手が、広告塔となって乗る。
プロ選手が乗っていれば、カッコよく見えて当然。
事実、迫力あるデザインはカッコいい。
カーボンは設計の自由度が大きい。
だからあんな造形美がうまれる。
そこにみんな釘付け。
地味なクロモリなんかに目はいかず、派手なカーボンに目を奪われる。
おっさんは、ここで冷静になりたい。
マイノリティの優越感
カーボン全盛期の今、クロモリを選択することはかなりのマイノリティ。
それと言うのも、カーボンならお店に行って「これください」で手に入る。
が、クロモリは違う。
クロモリ＝受注生産
いわゆる”吊るし”という在庫品が無いことはないが、現状はほぼない。
クロモリは、在庫しても売れない商品。
だから受注生産が基本。
納期は３カ月とか6カ月。
１年なんてところもある。
この時点で、そうとうこだわりがないと待てない納期設定。
当然市場では、圧倒的少数派。
そこがよくない？
ガチャコン、ガチャコン作られたカーボンとは違う。
職人が作ったものを手にする喜び。
小さな小さな工房で、自転車好きの職人が作り上げていくクロモリフレーム。
そこには男のロマンが詰まってる。
おっさんにならないと、わからない喜び。
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求めているのは速さでなければ
速さを求めてしまう錯覚
そのカーボンは、もしかしてプロ選手と同じモデル？
車やバイクの世界では実現できない。
プロ選手が使うものと同じものが手に入る。
そこが自転車のいいところ。
が、プロ選手と僕等は、走りの次元が違う。
冷静に考えると、かなりのオーバースペックということになる。
速く走りたい気持ちはわかる。
だが、そのオーバースペックのバイクに乗ったところでたかが知れてる。
一番大切なのは、速くなることではなく”楽しめること”。
速い＝楽しいとも言える。
楽しいなら間違ってはいない。
でも、求めているのが「速いかどうか」ばかりに注目すると、やがて楽しくなくなる。
趣味の物を選ぶときに、まず最初に考えること。
それは楽しいかどうか
プロ選手と自分を重ね合わせてはいけない。
最先端である必要性
電動シフト。
ディスクブレーキ。
最新のカーボンフレーム。
これらに「必要性」を感じてしまっていたらそれは錯覚。
自転車は、趣味として取り組んでいるはず。
購買欲を掻き立てる広告。
プロ選手によるプロモーション。
欲しくなるのは当然の流れ。
でも、趣味なら「必要性」で選びたくない。
パーツの話になっちゃうけど、
スラムやカンパにする”必要性”は全くない。
シマノなら、安くて容易に手に入り、しかも高品質なの明らか。
でも、筆者はスラムを選択。
スラムにする「必要性」はない。
それでも選択した理由は「たのしそう」だから。
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取り扱いが楽でなにより
圧倒的に高いメンテナンス性
ワイヤー類はすべて見える。
ステム高さ調整をするのにも、何の躊躇もない。
リムブレーキは超快適。
六角レンチ1本で、調整が自由自在。
ディスクブレーキへ移行直前のキャリパーは、製品が熟成されていていた。
文句のつけようがない制動力。
クイックリリースは超簡単。
どう考えても、スルーアクスルより楽。
むしろクイックリリースレバーのほうが、構造的に優れてる。
ひも式シフターは超絶高い完成度。
なんのストレスもなく、シフトチェンジする。
きっと、これ以上の開発余地は無くなっていた。
現代のバイクは、メカニックやバイクショップが整備をすること前提としている。
自分で出来なくもないが、かなりめんどくさい。
社会人サイクリストは時間がない。
当然、バイクショップに整備を依頼する。
しかし、バイクショップが近くにあるとは限らない。
お店への行き来の時間だってバカにできない。
その日にすぐやってくれるとも限らない。
それらの時間を自転車に乗る時間にしたい。
高価な専用工具を使うような場面以外なら、自分でメンテナンスを行ったほうが時間もお金も節約できる。
メンテナンス性が高いことは、大きなメリットを生み出す。
カーボンは繊細でリスキー
カーボンの取り扱いは注意しなければならない。
コンビニ休憩で、バイクを壁に立てかける場面はよくある。
ちょっとした不注意で、バイクの角度が浅く風で倒れてしまったとする。
それだけで亀裂が入ることは十分に考えられる。
それでいて、基本的には修理が不可能。
対応してくれるサービスはあるものの、非常に限定的。
「修理しながら長く使うもの」ではない
プロ選手なら、壊れたら新しいものを提供される。
一般人はそうはいかない。
昨今の価格高騰から考えても、そう簡単に買えるものではない。
じゃあ、クロモリが安いかというとそんなことは無い。
でも、クロモリなら修理がきく。
長く使える。
まさにイケてるおっさんの乗り物。
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まとめ
玄人感
もうクロモリを選ぶだけで玄人感が出る時代。
求めているのは速さでなければ
「楽しいかどうか」を基準にしないと楽しくなくなる。
取り扱いが楽でなにより
クロモリ+リムブレーキなら、メンテナンスのストレスフリー。
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