シクロクロスといえば、特徴的なのがシケイン（バリアー）。

高さ30㎝ぐらいの板が突然コースに表れて、そこをジャンプしたり、降りて自転車を持ち上げて越えなければならない、やたら体力を消耗させるのがシケイン。

このシケインをスムースに越えられるかどうかは、体力セーブができるかどうかに直結します。

そして何より、カッコ良さの分かれ道です。

シクロクロスでシケインをこえるコツとは

基本的な練習方法として、シケイン数メートル手前で降り、バイクを持ち上げ、シケインを越えて、バイク飛び乗ります。

飛び乗りのコツ

飛び乗る時、右足の（右に降りる人は逆の足）靴底をお空に向けない事 です。

これをマスターすると体力消耗を抑えられ、格段にプロっぽく見えます。

体力消耗が抑えられる理由は、靴底の向きを意識すると必要以上にジャンプしなくなるから。

降りる時のコツ

バイクから降りて2歩でシケインを越えられるポイントまで降りない。

この2つを意識することで、その他の部分も自然と修正されていきます。

バニーホップ

バニーホップして越える方法もありますが、今のことろ、国内シクロクロス事情においては、まだまだ浸透していません。

いくらトレーニングで成功しても、非常に高い心拍数で走るレースでミスなく成功させるには、かなりハードルが高いでしょう。

完全に出来るようにならないと危ないし、逆に遅い…

初心者はまず、基本を習得しましょう！

シケイン後の乗車時フォームの差

大体の人は、降りる動作に関して大きな差はありません。

でも、乗る動作は練習量によって大きな差が出てしまいます。

• 飛び乗る際に、左足（右に降りる人は右足）をケンケンする人。
• 高く飛びすぎて、サドルに突き刺さるように乗る人（毎回痛そう…）
• そもそも飛び乗らない。スーパーで買い物が終わって自転車で帰る人みたいな人。

上位カテゴリーで、ここまでの人はあんまりいませんが、いなくもありません。

それほどに、シケイン動作のフォームは軽視されています。

自転車系のWEBサイトでも「How to シケイン越え」みたいな企画がありますが、あればっかりみても、うまくなりません。

記事には美しいフォームを語る事は少ないからです。

（そもそも、そんな記事すくないけど）

乗車時の動作で一番差が出るのが、右足（右に降りる人は左足）のフォームです。

膝を高く保って、つま先がやや下向き。

そしてサドルすれすれにジャンプする事。

シケイン練習のお手本

シクロクロスの神様 Sven Nys のHow to 動画。美しい右足が見られます。

動画は重要な場面から始まります。

 

そして冒頭でもお伝えした 靴底がお空に向いていません。

ヨーロッパプロ選手のシケイン越えをよく観察（2018-2019シーズンではドロドロレース以外は下位選手までバニーホップで越えているので、古いレースを見るのがおすすめ）することが非常に大切です。

そこには、一番カッコよくてロスがない、省エネルギーの秘密が隠されています。

次に降車での最重要ポイント。

「シケイン手前で降りて、2歩でまたいで、3～4歩で乗る」

これができている選手はかなり少ないです。

5歩も6歩も手前で降りている人が大多数です。

体力を消耗させますし、見た目のバタバタ感が素人感を生み出します。

2歩でシケインを越えられるところまで、乗っているので体力消耗も少ない。

シクロクロスに出たことがある方なら、わかると思いますが、シケインがうまくいかないと、かなり体力の消耗を強いられます。

ただでさえ、走りのリズムを崩されるポイントだからです。

主にシケイン手前について⇒シクロクロスのシケイン越えの件 その2
レースは準備が不可欠⇒シクロクロスのおすすめ準備品！

まとめ

1. シケインの練習は右足の膝と足の裏
2. 降車時と乗車時の歩数に注目
3. お手本はプロ選手動画を参考に