別にレースでないし、ペダリングなんて考えたことない
ペダリングを追求することは、レースをやっているかどうかは関係ない
え？でも普通に乗れるからいんじゃね？
ペダリングをきれいにすることが、その後の自転車ライフを大きく左右する
なにも考えなくても、ペダルさえ回せば前に進んでしまう。
しかし、力の伝え方次第で、自転車の進み方が変わってくる。
フレームの違いは、よく話題になる。
が、ペダリングの良し悪しは話題になりにくい。
人力で走らせなければならない以上、フレームの違いよりも重要なことは明らか。
ましてや、ホビーレベルなら実力のバラツキはかなり大きい。
その差は、フレームの違いごときで埋まらない。
早いとこ、プラセボ効果から目を覚まして現実を見るべき。
今持っている力を最大限、推進力へ変えるのはペダリングの改善。
ホビーライダーなら特にそう。
休日だけど、トレーニングだけしていればいいわけじゃない
ほかにもやらなきゃならないことは、山ほどある。
ペダリングスキルを上げる。
そうしたらトレーニング時間を短くてできるかも。
いままでペダリングを気にしてこなかった。
だとしたら、推進力を大きくロスしていたかもしれない。
ペダリングを改善して、このロスを最小限にする。
練習時間を短くして、フィジカル面が多少落ちたとする。
でも、同等のスピードをだせるのではないか。
まずは、ペダリング効率をあげる思考回路に切り替えるところから。
意識することからはじめる
昔は違った
スキージャンプ競技は、時代ごとでフォームが全然違う。
同じように、ペダリングにもフォームのトレンドある。
現代のレースでは、上ハン（ドロップバーのフラット部分）をもって、ヒルクライムするプロ選手は、ほぼいない。
昔は、サドルのできる限り後ろに座って、背中を丸めて上ハンをもっていた
またそれがカッコよかった。
その時々で、カッコよさも違ってくる。
当時、Gianni Bugno（写真）のフォームは美しかった。
このフォームを独学、推測で実現するには、踏み込むより引き足重視でペダリングする。
だから、シューズはギュウギュウに締めないと足がシューズの中で、浮きまくる。
サドルの位置も、めいっぱい後ろに引くスタイルがカッコよかった。
ほんとは、前に出したいけど、無理やり後ろに引いていた。
今、そんなオールドスタイルで走ったら逆にカッコ悪い。
そもそも、フォームを気にしていなかったら、そこにすら気付けない。
競技志向かどうかは関係ない
車で例えるなら、ペダリングの良し悪しは、アクセルレスポンスがいいかどうか。
フレームの反応がどうのこうのではない。
その前に気にしなきゃいけないのがエンジン。
つまり、自分自身
アクセルを踏んだら、すぐに加速してくれる。
ペダリング一つで、いくらでも変わる加速感。
自分の力の伝え方で決まる「すすむ」「すすまない」の感覚。
同じ自転車でも、いいかげんなペダリングと、考えたペダリングでは進み方の感覚がちがう。
気持ちよく自転車に乗れることは、継続の源
目的がポタリングでも、サンデーライドでも、何も考えず乗ることが気持ちいいのは最初だけ。
そのうちに慣れて、飽きてくる。
飽きてくる前に、気持ちよく走れる工夫を開始しなければならない。
ペダリング効率を考えて走ることで、気持ちよく乗れるようになる。
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プロも初心者も前乗り
アゴと初心者と前乗り
トレンドは前乗り。
前乗り：サドルの前方に乗って、ペダリングすること
だから、サドルもシートポストの前寄りに取り付ける。
近年、前乗りが主流。
プロ選手が前乗りになったので、ホビーレーサーも前乗り。
が、しかし前乗りの初心者も多い。
違いはなにか。
アゴの位置
初心者はサドルも出すし、アゴも出す。
前に。
アゴを前に出すことは、力の分散を招く。
ペダリングを考えるときには、全体のフォームも考えなくてはいけない。
アゴの位置も重要なポイント。
”アゴを引く” ”脇を閉める”は、全スポーツ共通の構え。
（MTBのワイドハンドルだと、みんな脇は開いてるけど）
これができてないと、一気に素人臭くなる。
上半身のフォームの基礎が、ペダリングフォームにも直結する。
入力した力が逃げないようにするのは、上半身。
上半身次第で、力をロスするか否かは決まる。
前乗りの限界をさぐる
どこまで前乗りにできるのか試してみる。
そうすると、どんなことが起きるのか。
引き足： クランクを時計に例えると、1時から踏み込むとした場合、７時から12時にかけてのペダリング動作を指す
サドル前方に座ると、ペダルを踏み込める手ごたえはあった。
もっと踏み込みやすい位置を探す
すると、どんどん前乗りになっていく
シートピラーも、オフセット0に交換。
引き足のことは、どんどん忘れていく。
サドルをレールの真ん中ぐらいにセット。
そうすると、上半身が前に出るのでステムも一気に20㎜延長。
こうなると、引き足という単語すら浮かばない。
一時間ライドしてみても、以前よりも進むような感覚がある。
このポジションで数レース参戦
結果「前乗りは疲れる」
前乗りは大腿四頭筋をメインで使うらしい（要はフトモモ）。
大腿四頭筋は出力は大きいが短時間しか持たない。
急に引き足のことを思い出した。
原点に返る必要性を痛感。
なんでも加減が大事。
ステムを20㎜も伸ばす、極端なフォームはやはりよくない。
なんでもバランスが大事。
独学とスクール
スクールで教わる
トラック競技への参加に向けて、バンク走行のスクールに参加。
そのスクールのペダリング授業で教わったのは昔の通説。
冒頭のGianni Bugnoのフォームに近いものだった。
- ペダルは丸く回す
- 引き足は、踏む足に邪魔にならない程度に使う
- クランク長よりも大きいものを回しているイメージする
- 膝を高い位置に保つ
これを頭にいれてペダリングしてみると、膝が高く保てる。
腰から下で回せているような、より大きな筋肉を使えているような気がする。
大きな筋肉を使えているということは、疲れにくい。
決して引き足がメインではなかった。
引き足は強く意識するのではなく、踏み込む足をじゃましない程度に引き上げる。
スキーやゴルフのように、盛んではない自転車スクール。
各県の自転車競技連盟で行っている場合が多い。
乗り方を教わることを選択に加える。
現代の独学
白いウエアのコロンビアの選手の背中に注目。
腰から下でペダリングしているのがよくわかる。
さまざまな筋肉を総動員させている。
独学なら、イメージを持って走るのが大切
近くにスクールがなかったら、独学しかない。
いまでは、ネット記事や動画でいろいろな情報を得ることができる。
独学でうまくいく確率も高い。
なにより改善し続けていく事が大切。
いま、自分はどこの筋肉を使っているのかを感じながら走る。
時間はかかるけど、考えること、改善することを絶やしてはいけない。
体の芯を意識するという大変参考になる動画がこれ。
関連記事>>>【ロードバイク】脱初心者の境目を探る【初心者と遅いのは違う】
まとめ
意識することからはじめる
レースをしないから関係ないわけじゃない。みんなの課題。
プロも初心者も前乗り
自分のアゴに注意。
独学とスクール
学び続けることが大切。